Velocidad y señalización en la Ordenanza de Movilidad de Madrid

Por qué este bloque pesa tanto en el examen de PMM

En el primer ejercicio de la oposición a Policía Municipal de Madrid de 2025 (proceso de 550 plazas), las Ordenanzas del Ayuntamiento de Madrid sumaron 10 preguntas de 80, un 12,5 % del examen. Es uno de los bloques mejor preguntados del temario y, a la vez, el más infravalorado por opositores que estudian con material genérico de policía local.

Dentro de las ordenanzas, la de Movilidad Sostenible es la que más preguntas concentra, y los arts. 17 a 20 son los más esquemáticos y memorizables: rangos numéricos cortos (30, 20), siglas (M-30, ZBE, AAR, SER, ZAV), listas tasadas (vehículos exentos en zonas peatonales) y un plazo concreto en días hábiles (10 para la solicitud excepcional). Bien fijados, son puntos baratos. Mal fijados, son tres o cuatro fallos en la hoja de respuestas.

Límites de velocidad (art. 17)

La regla general remite al Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003). La ordenanza añade dos especialidades urbanas que conviene fijar literalmente: 30 km/h en vías de un único carril por sentido y 20 km/h en vías con plataforma única de calzada y acera.

Excepción importante en el 30 km/h: las vías de un único carril por sentido que formen parte de la Red Básica de Transportes pueden mantener un límite superior si la reducción supone perjuicio a los servicios de transporte público colectivo urbano regular de uso general. La excepción es objetiva, no discrecional: la apunta la propia OMS.

Señalización en ámbitos delimitados (art. 19)

Una de las trampas más finas: las señales preceptivas colocadas en los accesos a M-30, ZBE, AAR, SER, Zonas 30 y ZAV rigen para la totalidad del ámbito. La excepción es la señalización específica para un tramo o vía concretos dentro del ámbito: cuando existe, prevalece sobre la del acceso. Por eso dentro de una Zona 30 pueden coexistir tramos con limitación diferente debidamente señalizados.

Zonas y vías peatonales (art. 20)

La declaración corresponde a la Junta de Gobierno o al órgano en que delegue, previa señalización oportuna y publicación del anuncio tanto en el Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid como en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid. La doble publicación es requisito y se pregunta como tal.

El art. 20.2 enumera la lista cerrada de vehículos a los que no afectan las prohibiciones (servicios públicos, carga y descarga en horario, garajes, movilidad reducida, transporte público regular, huéspedes de hotel, mudanzas autorizadas, etc.). La autorización excepcional del art. 20.4 exige solicitud con una antelación mínima de 10 días hábiles a la fecha prevista de acceso (art. 20.5).